Riksdagen har uttalat stöd för att den s.k. fyrstegsprincipen ska användas vid transportplanering. Enligt principen ska sådana åtgärder prioriteras som innebär hushållning med resurser och begränsning av transportsystemets negativa effekter. I första hand ska enkla lösningar övervägas, vilket innebär att åtgärder analyseras i följande ordning:
-
Åtgärder som kan påverka transportbehovet och val av transportsätt.
-
Åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintlig infrastruktur och fordon.
-
Begränsade ombyggnadsåtgärder.
-
Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder.
De insatser enligt steg 1 och 2 i fyrstegsprincipen som kompletterar pågående arbete med utbyggnad och upprustning av befintlig transportinfrastruktur samlas ofta under begreppet Mobility Management. EU-projektet MOMENTUM:s definition av Mobility Management är att det är …ett efterfrågeorienterat angreppssätt för att påverka person- och godstransporter genom att:
- Uppmuntra användningen av miljöanpassade färdsätt
- Förbättra hållbar tillgänglighet för alla människor och organisationer
- Öka effektiviteten i transporter och markanvändning
-
Minska trafiken genom att begränsa antal, längd och behov av motoriserat resande
Mobility Management kompletterar investeringar i teknologi och byggande, med investeringar i beteendepåverkan, kunskap och samverkan mellan aktörer i transportsektorn. Huvudverktygen är information, kommunikation, samordning och organisation.
Arbetet med Mobility Management tas upp i regeringens proposition 2001/02:20 under rubriken Hållbart resande. Regeringen menar i propositionen att Vägverket bör arbeta med åtgärder som påverkar efterfrågan på transporter i riktning mot ett hållbart resande.
Enligt regeringen innefattar hållbart resande ett brett spektrum av aktiviteter som syftar till att påverka efterfrågan på transporter i riktning mot ett samhällsekonomiskt effektivt och långsiktigt hållbart transportsystem, bl.a. genom:
-
att minska efterfrågan på transporter, t.ex. genom att utveckla samhälls- och bebyggelseplanering,
-
att minska det individuella resandet med personbil till förmån för mer miljöanpassade transportsätt, som gång, cykel- och kollektivtrafik,
-
att åstadkomma en effektivare användning av bilen, t.ex. via samåkning och bilpooler, att effektivisera användningen av transportsystemet t.ex. genom transportslagsövergripande samordning, infartsparkeringar, flexibla arbetstider för minskad trängsel i högtrafik eller hemsändning av varor.
